拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而連續(xù)增大，且中間沒(méi)有突變現(xiàn)象發(fā)生。

用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的怠速觸點(diǎn)（IDL）信號(hào)端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，電阻為0歐姆，節(jié)氣門(mén)從打開(kāi)微小的一個(gè)開(kāi)度一直到全開(kāi)，電阻應(yīng)為無(wú)窮大。

拆下空氣流量計(jì)，把蓄電池電壓施加于流量計(jì)端子電源與搭鐵之間，然后測(cè)量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)值約為1.1～1.2V之間。

從熱線式空氣流量計(jì)進(jìn)氣口吹風(fēng)，此時(shí)，測(cè)量輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，其電壓為2.4V。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用汽車(chē)示波器測(cè)量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)輸出端和搭鐵端之間的信號(hào)波形，示波器上的波形應(yīng)為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒(méi)有變化，這是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500rpm的轉(zhuǎn)速2min以上，并保持該轉(zhuǎn)速，此時(shí)用萬(wàn)用表直流電壓檔，測(cè)量傳感器信號(hào)輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，讀數(shù)應(yīng)在0.1～0.9V范圍內(nèi)不斷變化，信號(hào)電壓在0.45V上下不斷變化的次數(shù)，10s內(nèi)應(yīng)不少于8次，否則氧傳感器工作不正常。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用汽車(chē)示波器測(cè)量傳感器輸出端與搭鐵之間的信號(hào)波形，然后用金屬物敲擊爆震傳感器附近的缸體，在敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，示波器應(yīng)顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說(shuō)明傳感器良好。如果示波器顯示一條直線，說(shuō)明爆震傳感器沒(méi)有信號(hào)輸出，可能是導(dǎo)線有斷路或傳感器損壞。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下真空軟管，接上手動(dòng)真空泵。用萬(wàn)用表測(cè)量壓力傳感器的信號(hào)輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，隨著真空度的不斷增大，所測(cè)得的信號(hào)電壓應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，且沒(méi)有突變現(xiàn)象發(fā)生。

從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側(cè)的顏色。

淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。

白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。

棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。

黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可自動(dòng)消除氧傳感器上的積碳。

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量水溫傳感器信號(hào)輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號(hào)電壓，應(yīng)與估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)應(yīng)的信號(hào)電壓相同。將溫度計(jì)貼緊放置在水箱旁，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（冷車(chē)）后檢測(cè)不同水溫下的信號(hào)電壓，應(yīng)符合規(guī)定要求。

檢查傳感頭是否臟污；檢測(cè)傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定；檢測(cè)齒圈是否有缺損；檢查電磁線圈的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

拆下輪速傳感器的連接插頭，將車(chē)輛架起，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，用汽車(chē)示波器測(cè)量傳感器兩插腳之間的信號(hào)波形。車(chē)輪轉(zhuǎn)速越快，信號(hào)波形的頻率越快，幅值越大，這說(shuō)明輪速傳感器性能良好。

拆下車(chē)速傳感器連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

轉(zhuǎn)動(dòng)變速器的輸出軸，用汽車(chē)示波器檢測(cè)車(chē)速傳感器兩引線間的信號(hào)電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。

制動(dòng)器是用來(lái)固定行星齒輪系統(tǒng)中的太陽(yáng)輪、行星齒輪架或內(nèi)齒圈，與其它換擋執(zhí)行器構(gòu)成不同的傳動(dòng)組合，獲得不同的檔位。打滑的原因：主油路油壓過(guò)低，油量不足；油路有泄漏；油質(zhì)差；油泵、調(diào)壓閥有故障；裝配有問(wèn)題；摩擦片磨損過(guò)甚等。

過(guò)高：換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)沖擊和振動(dòng)；在D、R檔不踩加速踏板車(chē)輛爬行（對(duì)在功率發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)輕微爬行是正常的）。

過(guò)低：換檔桿從N、P位撥到R、D、2、1等檔位時(shí)，輕者車(chē)身發(fā)生振動(dòng)，重者發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。

油面過(guò)高：工作液從加油管或通風(fēng)管溢出，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)罩內(nèi)起火；閥體內(nèi)排泄孔堵塞，排油不暢，阻礙離合器和制動(dòng)器的正常分離，引起換擋不平穩(wěn)。

油面過(guò)低：油泵會(huì)吸進(jìn)空氣，液壓控制系統(tǒng)壓力過(guò)低，造成離合器、制動(dòng)器打滑；換擋沖擊；行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良。

目的是：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、變扭器性能的好壞、變速器的離合器及制動(dòng)器的打滑情況。

試驗(yàn)方法：

（1） 用三角木抵住前后車(chē)輪；

（2） 踩下行車(chē)制動(dòng)器、拉緊駐車(chē)制動(dòng)器；

（3）將變速桿置于D或R位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；

（4）將加速踏板一腳踩到底，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速。

注意：試驗(yàn)時(shí)間不超過(guò)5秒，次數(shù)不多于3次，以免變速器油溫過(guò)高。

油泵的作用是向變扭器、液壓操縱機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、散熱器提供一定壓力和流量的工作液，從而完成傳扭、控制、潤(rùn)滑、降溫等任務(wù)。

一定要在汽車(chē)停穩(wěn)后，才能將操縱手柄掛入或者退出P位和R位，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器的停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)及其內(nèi)部的齒輪和摩擦片等零件。

汽車(chē)正常行駛時(shí)，如果沒(méi)有特殊的需要，不要將操縱手柄在OD位、D位、2位和L位之間來(lái)回移動(dòng)。特別在汽車(chē)高速行駛時(shí)，禁止將操縱手柄從OD位移入D位，2位和L位，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞自動(dòng)變速器。

當(dāng)汽車(chē)還沒(méi)有完全停穩(wěn)時(shí)，不可以把操縱手柄從前進(jìn)擋換入倒檔，也不可以把操縱手柄從倒檔換入前進(jìn)擋，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器里面的離合器和制動(dòng)器。

要注意按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速太高和太低都會(huì)影響自動(dòng)變速器的使用效果。怠速太高，會(huì)使汽車(chē)在掛擋時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的竄動(dòng)；怠速太低，有時(shí)掛擋會(huì)熄火，當(dāng)在坡道上起步時(shí)，如果松開(kāi)手制動(dòng)后沒(méi)有及時(shí)加油門(mén)，汽車(chē)會(huì)溜坡。

掛上檔，松開(kāi)手制動(dòng)后不要急于加油門(mén)，如果松開(kāi)手制動(dòng)后，在沒(méi)有加油門(mén)的情況下，汽車(chē)沒(méi)有移動(dòng)的話，趕快去檢查一下變速器油，大多數(shù)原因是變速器油缺了，加夠油后應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題了，如果還是這樣的問(wèn)題，那盡快到修理廠去檢查，可以把問(wèn)題解決在萌芽中。

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將選擋桿從空擋撥至前進(jìn)擋或倒檔后，需要有一段短暫時(shí)間的茨遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成擋位的變換（此時(shí)汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的震動(dòng)），這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。

自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)步驟如下：

1）行駛汽車(chē)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度（50℃-80℃）。

2）將汽車(chē)停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。

3）將選擋桿分別置于“N”位和“D”,檢查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速（約低50r/min），如不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整。

4）將自動(dòng)變速器選擋桿從“N”位撥至“D”位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)選擋桿開(kāi)始到感覺(jué)汽車(chē)震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為N-D遲滯時(shí)間。

5）將選擋桿撥至N位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。

6）共做3次試驗(yàn)，取平均值作為N-D遲滯時(shí)間。

7）按上述方法，將選擋桿由“N”位撥至“R”位，測(cè)量N-R遲滯時(shí)間。

大部分自動(dòng)變速器N-D遲滯時(shí)間小于1.0-1.2s,N-R遲滯時(shí)間小于1.2-1.5s。若N-D遲滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低、前進(jìn)離合器磨損過(guò)甚或超速排單向離合器工作不良；若N-R遲滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明倒檔油路油壓過(guò)低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過(guò)甚、超速排單向離合器工作不良。

應(yīng)檢查：

1） 自動(dòng)變速器油面高度、油的品質(zhì)；

2） 主油路油壓；

3） 各換擋閥的工作情況；

4） 各檔離合器、制動(dòng)器的技術(shù)狀況；

5） 油泵的泵油能力是否下降；

6） 控制油道是否有泄漏，造成升檔困難，低檔工作時(shí)間太長(zhǎng)，離合器、制動(dòng)器有打滑現(xiàn)象；

7） 變扭器的傳遞效率是否下降；

8） 行星齒輪機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑不良或有部分軸承、墊片損壞。