一輛行駛里程約9萬km的上海桑塔納2000 GSi（時代超人）轎車。該車慢加速時發(fā)動機工作正常，而急加速時，發(fā)動機回火。

用故障診斷儀V.A.G1551讀取故障碼，顯示發(fā)動機系統(tǒng)無故障存在。觀察各傳感器的數(shù)據(jù)顯示，冷卻液溫度傳感器、節(jié)流閥位置傳感器、氧傳感器、空氣流量計等的數(shù)據(jù)與維修手冊上的數(shù)據(jù)均一致。在這種情況下，判斷電控系統(tǒng)無故障存在。檢測汽油泵的壓力正常。檢查高壓線、火花塞也正常。將噴油嘴拆下，發(fā)現(xiàn)噴油嘴有少量積碳結(jié)焦，將噴油嘴清洗，故障仍然存在。最后又檢測了氣缸壓力，也正常。

能引起回火的因素都檢查了，故障沒排除，回過頭來，再對故障仔細(xì)分析一下：該車機械部分正常，發(fā)動機回火說明混合氣稀。故障診斷儀讀取的數(shù)據(jù)中，氧傳感器信號和空氣流量計信號可以反映混合氣的稀濃，而儀器上顯示的這2個信號值正常。但仔細(xì)考慮一下，它們反映的是怠速時混合氣的情況，急加速時呢，急加速時氧傳感器的信號無法觀察，只能觀察空氣流量計的信號了。

檢測該車怠速時空氣流量計的信號為2～5g/s，慢加速可升至12g/s左右，急加油門時只能達到15～17g/s，松油門時卻能達到40g/s左右。加速時的數(shù)據(jù)，維修手冊上沒有，找1輛工作正常的桑塔納2000GSi轎車，檢測發(fā)現(xiàn)怠速時空氣流量計的信號為2～5g/s，慢加速時為14g/s左右，急加油能達到40g/s，說明故障在空氣流量傳感器。更換傳感器后，故障排除。

該車是由于空氣流量計而造成的故障，急加速時空氣流量計傳給發(fā)動機電腦的信號顯示發(fā)動機進氣量少，發(fā)動機電腦控制噴油嘴噴出的油量減少，引起混合氣過稀，發(fā)動機回火。發(fā)動機控制電腦檢測的是怠速時空氣流量計的數(shù)據(jù)，而該車此數(shù)據(jù)正常，所以用診斷儀檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)無故障碼。維修手冊中只有空氣流量計怠速時的數(shù)據(jù)，而無急加速時的數(shù)據(jù)。本實例中的數(shù)據(jù)可以作為判斷空氣流量計好壞的經(jīng)驗數(shù)據(jù)。