一輛行駛里程超23萬(wàn)km、搭載BPL發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年上汽大眾途安1.8T多功能車。用戶反映：該車加速不良，油耗偏高。

維修人員與用戶溝通得知，該車的故障已經(jīng)維修過多次，先后更換過燃油濾清器和空氣流量計(jì)，但問題始終沒有解決。首先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)水溫正常，點(diǎn)火提前角正常，但噴油脈寬為3.3 ms，偏高。

查看15、16組數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)失火記錄。查看70組活性碳罐電磁閥和77組二次空氣泵的數(shù)據(jù)，都正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，噴油修正量的自適應(yīng)值為－25%，異常。對(duì)107組的數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化，數(shù)據(jù)變?yōu)椋?12%，仍然偏高，而且還有不斷增加的趨勢(shì)，說(shuō)明控制信號(hào)存在誤差。

觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速空氣流量，發(fā)現(xiàn)為4.5 g/s，偏高。斷開空氣流量計(jì)的插接器，數(shù)據(jù)沒有變化。晃動(dòng)空氣流量計(jì)的插接器，發(fā)現(xiàn)空氣流量數(shù)據(jù)在變化。剝開插接器的防塵套，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)插針的連接部分有松動(dòng)的痕跡。查看電路圖得知這根線是空氣流量計(jì)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)線。

修復(fù)線束，故障排除。