車型 LA4 ? ? ? ? ?發(fā)動機 ? ? ? ? TDV6 3.0 ?里程數 ? ? ? 35907KM

行駛過程中儀表出現(xiàn)性能受限后加速不良

路試出現(xiàn) 性能受限 后，車輛動力下降 故障診斷過程

1. SDD 讀取故障碼，無相關故障碼；但在不相關事件中有 P1247-00 渦輪增壓器增壓壓力過低 ?間歇性故障。

2. 通過數據流分析出現(xiàn)故障時的車速在70KM/H 左右，發(fā)動機轉速在1950R/MIN。根據故障碼檢查進氣系統(tǒng)無漏氣情況，空氣格不存在堵塞現(xiàn)象； 空氣格前進氣軟管完好無堵。管路沒有漏氣，會不會是電控系統(tǒng)出現(xiàn)問題：借件壓縮機截止閥試車依舊。

3. 車輛轉速 1950R/MIN 出現(xiàn)故障，理論上輔助增壓器沒有參與工作。懷疑是 主渦輪工作不良，故借件更換原車主渦輪。期間檢查兩渦輪都沒有明顯的卡滯現(xiàn)象。裝復清碼試車，故障還是會出現(xiàn)；觸發(fā)的時速在88KM/H 左右。繼續(xù)行車車速仍然可以加速 120KM 以上，只是感覺動力不足。

4. 路試過程中發(fā)現(xiàn)輔助渦輪工作情況為 ?0，且加速到 3000R/MIN 工作情況依 然為 0。說明輔助渦輪沒有參與增壓工作。出現(xiàn)故障后的現(xiàn)象是典型的單 渦輪模式，在輔助渦輪增壓管上有單獨的增壓壓力傳感器，專門用于檢測輔助渦輪的工作情況，一旦檢測到增壓壓力低時，為了不影響油氣的混合比，由電腦關閉輔助渦輪；整個發(fā)動機即進入單渦輪模式：保證車輛能繼續(xù)前行。

?5. 因為除了上述的 P1247-00 渦輪增壓器增壓壓力過低故障碼之外沒有其他關聯(lián)故障碼，而且渦輪也不存在卡滯現(xiàn)象。檢測轉至渦輪增壓器的動力部分：排氣系統(tǒng)。拆下三元催化有明顯的粉末。更換兩個三元催化試車未出現(xiàn)故障。數據流顯示輔助渦輪工作情況為 100%。原因是三元催化器堵塞后造成排氣不暢，發(fā)動機啟用單渦輪模式；儀表提示性能受限。

燃油品質造成三元催化器堵塞

更換兩個三元催化器